بدیع الزمان فروزانفر . . .

سلام. خیلی خوبه که آدم کسانی رو داشته باشه که بهشون افتخار کنه. کسانی که بواسطه بودنشون خیلی چیزها رو توی این دنیا به بقیه فهموندن. استاد فروزانفر یکی از همین بزرگانه که بهش افتخار می کنیم. وقتی مطلب زیر رو خوندم تازه فهمیدم که علت شهرت ایشون چی بوده...

 

استاد بدیع‌الزمان فروزانفر  ۲۸ ربیع الثانی ۱۳۲۲ ه.ق. (۲۰ تيرماه ۱۲۸۳)در  بشرویه از توابع فردوس ديده به جهان گشود.

وي از جمله اساتيد نامدار ادبيات وتاريخ ادبيات فارسي به شمار مي‌رفت ودانش گسترده اش در علوم مختلف سبب شد تا از وي به عنوان يكي از تاثيرگذارترين چهره هاي تاريخ معاصر ايران در حوزه ادبيات كهن ياد شود.

وی از چهره‌های بزرگ پژوهش ادبیات فارسی و استاد گروهی از بزرگان ادبیات معاصر بوده‌است از جمله: دکتر عبدالحسین زرین کوب، دکتر محمدرضا شفیعی کدکنی، دکتر ذبیح الله صفا، دکتر سید محمد دبیرسیاقی، دکتر محمد جعفر محجوب، دکتر سیمین دانشور، دکتر جلیل تجلیل، دکتر محمدامین ریاحی، دکتر محمد علی اسلامی ندوشن، دکتر حسینعلی هروی و دکتر سید جعفر شهیدی.

بديع الزمان  شاگرد دهخدا بود و  علامه دهخدا درسال ۱۳۱۴ مدرک دکترای وی را امضا و او را به سمت استادی دانشگاه تهران منصوب کرد. او را به حق بايد بنیانگذار نهضت تحقیق در متون کلاسیک ادبیات فارسی و تصحیح آنها به شمار آورد. تصحیح کلیات شمس تبریزی از کارهای برجسته فروزانفر به‌شمار می‌آید.

فروزانفر به مدت‌ ۳۰ سال‌ در دانشگاه تهران و در رشته‌های مختلف‌ ‌از جمله ادبیات‌ فارسی‌، تاریخ‌، تصوف‌ اسلامى‌، عرفان‌ و ادبیات‌ عرب‌ تدریس‌ کرد. وی همچنین دو دوره‌ به‌ نمایندگی مجلس شورای ملی‌ و مجلس سنا انتخاب‌ شد. عمدهٔ‌ مطالعات‌ استاد فروزانفر دربارهٔ مولانا جلال‌الدین بلخی و عطار نیشابوری بود. وي ۱۶ ارديبهشت  ۱۳۴۹ در حالي دارفاني را وداع گفت كه شرحش بر مثنوني معنوي را را تا اواخر دفتر اول نوشته بود. پس از وي دكتر جعفر شهيدي اين شرح را ادامه داد، اگرچه برخي از اهل ادب معتقدند، شرح دكتر شهيدي به كمال و دقت شرح استاد فروزانفر نيست.

از آثار به جا مانده از استاد فروزانفر  مي‌توان به كتاب‌هاي زير اشاره كرد:

• «دیوان شمس تبریزى مولانا جلال‌الدين» در دو جلد
• «شرح مثنوی شریف» در سه جلد
• مأخذ قصص و تمثیلات مثنوی
• احادیث مثنوی
• فیه ما فیه از گفتار مولوی
• احوال و تحلیل آثار فریدالدین عطار نیشابوری
• «سخن‌ و سخنوران»‌ در دو جلد
• منتخبات‌ ادبیات‌ فارسی
• رساله‌ در احوال‌ مولانا جلال‌الدین‌ رومی
• تاریخ ادبیات ایران
• فرهنگ عربی به فارسی (با مشارکت چهار نفر از استادان)
• قدیمى‌ترین اطلاع از زندگانی خیام
• مناقب اوحدالدین حامد کرمانی.
• مجموعهٔ اشعار (با مقدمهٔ دکتر محمدرضا شفیعی کدکنی)

سینما...

فکر کنم حدود یک سال و نیم پیش ، آره ، برای دیدن فیلم خارجی کینه بود که با چندتا از بچه ها به سینما سپیده رفتیم. یه فیلم ترسناک و در واقع متا فیزیکی بود. ترسی نه از جنس ترس از چیزای وحشتناک یا خون و خونریزی یا امثال اینا، یه ترسی متفاوت از بقیه ترسها، ترس از زشتی. فیلم قشنگی بود، مخصوصا دیدنش توی سینما. بعدها کینه 2 و 3 رو هم البته به اتفاق دوستان در منزل بدون هیچ عذاب وجدانی بواسطه خارجی بودن فیلم تماشا کردیم. فکر کنم بعد از دیدن کینه هم اخراجی ها رو در سینما قدس دیدم ، که البته بعد از دیدن سی دی فیلم در منزل و دچار عذاب وجدان شدن شدید و در راستای کمک به box office یا همون گیشه خودمون،  تصمیم به دیدن این فیلم در سینما گرفتم. و بعد از اون هم توفیق اجباری به اصرار یکی از دوستان. ولی دیگه بعد از دیدن این فیلم ها ، طی دو سال گذشته سینما نرفتم. نمی دونم چرا این روزها دیگه سینما زیاد طرفدار نداره یعنی بجز مواردی که آدم توی رودر واسی دوستش البته از جنس مخالف قرار می گیره و ناگزیر از نداشتن مکانی آروم برای صحبت کردن به سینما پناه می بره، تصمیمی برای سینما رفتن نمیگیریم.شاید علتش کیفیت پایین فیلمهای داخلی باشه البته منظورم از کیفیت شامل موضوع فیلم، محدودیت های فیلم های ایرانی بواسطه اسلامی بودنشون و اجتناب از یه سری نبایدهای مذهبی و سیاسی، میشه. شاید هم افزایش فیلمهای تولیدی در سراسر دنیا و گم شدن فیلمهای ایرانی در بین مجموعه ای از فیلمهای پرهزینه هالیوودی علت این رکود باشه. در هر صورت من یکی از طرفداران فیلمهای ایرانی هستم چراکه فرهنگ اصیل ایرانی  رو با همه تحریفات در طول چند دهه اخیر با دیدن فیلمهای ایرانی احساس می کنم. تصمیم دارم فیلم دعوت رو این هفته البته اگه کار و درس اجازه بدن، ببینم. خداکنه ارزش دیدنش رو داشته باشه...

زادگاهم فردوس . . .

سلام امروز می خوام در مورد زادگاه خودم یعنی فردوس که نام قدیمش تون بوده مختصری بنویسم امیدوارم که براتون جالب و خوندنی باشه و نظر بدین.

 

مشخصات کلی

شهرستان فردوس واقع در شمال غربي استان خراسان جنوبي بين 32 درجه و 39 دقيقه تا 34 درجه و 42 دقيقه عرض شمالي و 57 درجه و 5 دقيقه تا 58 درجه و55 دقيقه طول شرقي واقع شده است 0 اين شهرستان از شمال با شهرستان بردسكن از شرق با شهرستان گناباد، از جنوب با شهرستان سرايان و از غرب با شهرستان طبس محدود مي شود ، مسافت شهرستان 13277 كيلومتر مربع و ارتفاع آن از سطح دريا 1275 متر است ، نوع اقليم منطقه گرم و خشك و پوشش گياهي آن استپي تنك مي باشد. اين شهرستان در فاصله 195 كيلومتري بيرجند و360 كيلومتري مشهد قرار دارد.در ابتدا شهرستان فردوس شامل بخش های حومه به مرکزیت فردوس ، طبس به مرکزیت طبس و بشرویه به مرکزیت بشرویه بوده است. در تیر ماه 1339 طبس به عنوان شهرستان معرفی و از فردوس جدا گشت؛ بخشداری سرایان ایجاد و سرایان به عنوان یک بخش تعیین شد. پس از تقسمات کشوری اخیر و تقسيم استان خراسان به سه استان خراسان شمالی ، رضوی و جنوبی ، بخش سرایان در تاريخ 29/2/83 از فردوس منتزع گردیده و جز خراسان جنوبی قرار گرفت (در حال حاضر شهرستان فردوس شامل دو بخش مرکزی به مرکزیت شهر فردوس و بشرویه به مرکزیت شهر بشرویه می باشد.) شهرستان فردوس نيز در خراسان رضوي باقي ماند. بر اساس آخرين تقسيمات كشوري در تاريخ 13/12/85 مصوب هيئت وزيران ، شهرستان فردوس از استان خراسان رضوي منتزع و به خراسان جنوبي انتقال يافت.

پیشینه تاریخی

امروزه فردوس شهر کوچکی است اما پیشینه تاریخی آن به زمان مادها بر می‌گردد. اقوام اولیه فردوس را اگر همان گونه که در متون تاریخی کهن مشاهده می‌شود،ساگارتیان بدانیم، اقوام پارش نژاد و مهاجر بودند که با دیگر اقوام آریایی به جنوب خراسان آمدند.

حسن پیرنیا نیز در کتاب خود به قدمت تاریخی تون اشاره می‌کند و می‌گوید: «از منطقه‌ای که تون در آن واقع شده‌است، در کتیبه داریوش با عنوان استاگارتیه یاد شده که نویسندگان قدیم ساکارتیا ظبط کرده‌اند.» این منطقه ابتدا زیر نفوذ مادها بوده و پس از عصر سلوکیان هم از طرف جنوب سرزمین پارت را محدود می‌کرده و جز قسمت تون و طبس بقیه نواحی آن کویر خشک و بی‌آب و علف بوده‌است. هردوت، مردمان این ناحیه را طایفه‌ای از پارسی‌ها میداند و می‌گوید که به زبان پارسی سخن می‌گفتند و از راه شکار گورخر و غزال روزگار می‌گذراندند.

بررسی‌های باستان‌شناسی و وجود محوطه‌ها و تپه‌های باستانی، رونق این ناحیه را تا پیش از اسلام به‌خصوص در عصر تاریخی به اثبات رسانده‌است. قدیمی ترین آثار یافت‌شده در شهرستان فردوس توسط باستان‌شناسان میراث فرهنگی خراسان، متعلق به هزاره دوم پیش از میلاد است و از آن پس آثاری از هزاره اول، دوران ساسانیان و دوره‌های مختلف اسلامی یافت شده‌اند که حاکی از تداوم حیات طولانی این سامان می‌باشد.

این شهر (که در قول مرسوم مردم آن، معمولاً به همان نام «شهر» خوانده می‌شود) تا سال ۱۳۰۸خورشیدی، تون نام داشته و در متون قدیمی اغلب به نام بلده طیبه تون و در مکاتبات دوره صفویه، به نام دارالمؤمنین تون نامیده شده‌است.

تون دیروز و فردوس امروز گرچه از سابقه طولانی برخوردار است، ولی نخستین کتاب موجود که از آن نام برده، اشکال العالم جیهانی متعلق به قرن چهارم هجری است. از آن به بعد نام تون به مناسبت‌های مختلف در متون و سفرنامه‌ها دیده شده و اغلب از آن به عنوان شهری بزرگ و آباد نام برده شده‌است. دلایل و شواهد تاریخی نشان می‌دهد که در گذشته‌های دور که تون اهمیت و اعتباری تاریخی و جمعیتی داشته، به ویژه تا دوران اقتدار اسماعیلیه و حتی سده‌های پس از آن، به ولایت قهستان تعلق داشته‌است. ایالت تون یکی از مناطق قهستان بوده که بعد از الموت، دومین مرکز مهم فرقه اسماعیلیه بوده و تا حمله مغول دوام داشته‌است. آثار به جا مانده از دژهای آن دوران، مانند کوه قلعه فردوس قلعه دختر بشرویه و قلعه حسن‌آباد هم اکنون نیز قابل مشاهده‌اند. در این دوران، تون در کنار قائن، یکی از دو شهر مهم ولایت قهستان بوده و در دوره‌های اخیر که قائن اهمیت پیشین خود را از دست داده بود، با طبس منطقه واحدی را تشکیل داده و عبارت تون و طبس جای تون و قائن را گرفت.

جیهانی در کتاب اشکال العالم، از تون به عنوان شهری آباد و بزرگ یاد کرده و ناصر خسرو قبادیانی نیز در سدهٔ پنجم هجری، خبر از وجود چهارصد کارگاه زیلوبافی در شهر تون داده‌است. مارکوپولو نیز در سفرنامه خود به تون و کاین (فردوس و قائن امروزی) اشاره‌ای کرده‌است.

در تاریخ جهانگشای جوینی نوشته شده که مردم شهر تون در حمله وحشیانه مغولها قتل عام شده‌اند و در فرهنگ جغرافیایی آمده‌است که چهل هزار نفر از اسماعیلیه در تون قتل عام شدند به طوری که از کشته‌ها پشته و تپه ساخته شده و روی آن تپه، تخت هلاکوخان قرار داده شده‌است. این تپه که به «تخت هلاکو» معروف شده بود تا چند دهه قبل در نزدیکی خندق فردوس باقی مانده بود که متأسفانه در دهه‌های اخیر نابود گردید.

در آغاز سده اخیر، هنوز فردوس از شهرهای مهم استان خراسان بود، به گونه‌ای که شهرداری فردوس که در سال ۱۳۰۴ تأسیس شد، از نخستین شهرداری‌های استان خراسان بوده‌است.

وجه تسمیه تون

تون، در «معجم‌البلدان»، سفیدی روی ناخن، در «برهان قاطع»، گلخن حمام، در «مؤیدالفضلا»، جامه شبروی، در «مجمع‌اللغات»، حمام و در «فرهنگ نظام»، خزانه و گنجینه معنی شده‌است. حتی به نظر می‌رسد تون یک لغت چینی باشد و این شهر را چینی‌ها و تورانی‌ها ساخته باشند. اما به دلیل مجاورت با طبس که به معنی چشمه آبگرم است، باید مفهوم سرزمین گرم را داشته باشد.

بنابر یک قول دیگر، نام فردوس در زمان ایران باستان، «تابان» بوده‌است که پس از حمله اعراب در زبان عربی تغییر شکل یافته و به صورت تون درآمده‌است. بر طبق این قول، تابان و تابش که امروزه به نام فردوس و طبس شناخته می‌شوند، هر دو از شهرهای کهن ایران به شمار می‌روند.

زمین لرزه سال 47

بزرگ‌ترین رویداد ناگواری که در سده اخیر در فردوس روی داد، زمین لرزه سال ۱۳۴۷ می‌باشد. در این زمین‌لرزه که ۷٫۳ درجه در مقیاس ریشتر شدت داشت، بخش عمدهٔ فردوس و روستاهای اطراف تخریب شد. پس از زلزلهٔ فردوس و تخریب شهر، یکى از علما و روحانیون بزرگ خراسان، مرحوم دانش سخنور که در آن زمان در فردوس از محبوبیت بالایی برخوردار بود، مردم را ترغیب به مهاجرت و ساخت شهر جدید فردوس در محل اسلامیه کنونی نمود. به ‌این ترتیب، تعدادی از مردم فردوس به این منطقه مهاجرت کردند ولی بخش عمده مردم در محلی که در نزدیکی شهر قدیمی ساخته شده بود، ساکن شدند. همچنین عدهٔ زیادی از ساکنان قبلی فردوس پس از این زمین‌لرزه به شهرهای مشهد و تهران مهاجرت کردند و جمعیت فردوس به شدت کاهش یافت. این زمین‌لرزه، آسیب جبران‌ناپذیری به فردوس وارد کرد و از اهمیت آن کاست.

گویش فردوسی

مردم فردوس به گویش فردوسی سخن می‌گویند. این گویش در میان گویش‌های فارسی در خراسان، یکی از اصیل‌ترین گویش‌ها به شمار می‌رود که آهنگ باشکوه زبان پارسی باستان را همچنان به همراه دارد. با این که این گویش از نظر واژگان موجود در آن زیرمجموعه‌ای از زبان پارسی است، به دلیل تفاوت ساختاری که در صرف افعال و جمله‌بندی با زبان رسمی کشور داشته، نسبت به سایر گویش‌های خراسان تا حدود زیادی از آلوده‌شدن به واژگان بیگانه مصون مانده‌است. آهنگ و وزن ادای کلمات در این گویش، به گونه‌ایست که درک آن برای شنوندهٔ ناآشنا بسیار دشوار می‌نماید به طوری که اغلب آن را یک زبان و نه گویش می‌پندارند. این گویش در تمامی سطح شهرستان و بخش‌هایی از شهرستان‌های مجاور از جمله قائن و گناباد رواج دارد. با این وجود، این گویش در روستاهای مختلف شهرستان فردوس به صورت‌های متفاوت بیان می‌شود. نکته جالب آنکه گویش برخی از روستاها که فاصله زیادی تا شهر فردوس دارند، کاملاً شبیه مردم فردوس بوده در حالی که گویش برخی روستاها که تنها چند کیلومتر با فردوس فاصله دارند، تفاوت زیادی با فردوس دارد.

بزرگان فردوس

فردوس زادگاه بزرگان بسیاری بوده که برخی از آنها عبارتند از:

دکتر محمد جعفر یاحقی ، استاد برجسته ادبیات فارسی در دانشگاه فردوسی مشهد.

دکتر بدیع الزمان فروزانفر ، استاد برجسته زبان و ادبیات فارسی و مولوی‌شناس نامدار

محمد حسین فاضل تونی، فقیه مجتهد و استاد برجستهٔ فلسفه، منطق و ادبیات عرب در دانشگاه تهران

نثاری تونی، شاعر شیعه سده ۱۰ هجری

قطب الدین حیدر تونی، از عارفان بزرگ سده‌های ۶ و ۷ هجری و سرسلسلهٔ فرقهٔ حیدری (که گفته می‌شود تربت حیدریه بر مزار او ساخته شده‌است)

ملا علاءالملک تونی، از معماران بزرگ سده ۱۱ هجری و یکی از معماران باغ شالیمار لاهور

حیرتی تونی از شعرای دوران شاه تهماسب اول صفوی

حاج شیخ اکبر تونی (آخوند ملا اکبر)

ملا عبدالله فاضل تونی

میر تونی

عبدالواسع تونی، از علمای سده ۱۲ هجری

ملا محمدعلی تونی، از علمای شیعی سده ۱۲ هجری

ذوقی تونی، از شاعران سده ۱۰ هجری

ظریفی تونی، از شاعران سده ۱۰ هجری

بنایی تونی، از شاعران سده ۱۰ هجری

حسین تونی، از قدیمی‌ترین نستعلیق‌نویسان و متعلق به سده ۹ هجری

کتو، رند ظریف

حجه الاسلام اسماعیل فردوسی پور

 

آثار تاریخی و نقاط دیدنی

آبگرم معدنی فردوس

آبگرم معدنی فردوس، از جمله جاذبه‌ها و قابلیت‌های گردشگری با اهمیت شهر فردوس بوده و در فاصله حدود ۲۰ کیلومتری شمال این شهر واقع شده‌است. این آبگرم طبیعی با خواص درمانی اعجاب‌انگیزش سالانه پذیرای شمار زیادی از گردشگران داخلی و خارجی بوده و از موقعیت مناسبی در منطقه برخوردار است. استفاده از آبگرم معدنی فردوس در درمان بسیاری از بیماری‌های پوستی و مفصلی مؤثر بوده و توسط بسیاری از پزشکان توصیه گردیده‌است

مدرسه علمیه علیا

بانی این مدرسه فردی به نام «میر علی بیک» بوده که آن را در اواخر دوره حکومت صفویه بنا کرده و تا سال‌های پیش از زلزله سال ۱۳۴۷، مورد استفاده طلاب بوده‌است. از مشخصات بارز معماری این مدرسه، تکرار فرم هشت ضلعی در قسمت‌های مختلف پلان آن است.

مسجد جامع تون

این مسجد متعلق به دوره سلجوقیان بوده و با وجود تخریب بخش‌هایی از آن در زمین‌لرزهٔ فردوس، هنوز هم مورد استفاده نمازگزاران قرار می‌گیرد.

مسجد ، آب انبار و حمام کوشک

در شرق شهر تون و نزدیک به دروازه قاین، مسجد کوشک قرار دارد. بر پیشانی قوس محراب این مسجد، کتیبه‌ای آراسته به گچ‌بری گل و بوته با تاریخ (۵۵۴ ه.ق) قرار دارد. بر اساس شواهد معماری موجود و فرم مسجد، بنای اولیه مسجد به اوایل اسلام برمی‌گردد. در جلوی ایوان ورودی مسجد کوشک و در داخل زمین، حمامی با همین نام وجود دارد که متعلق به دوره تیموریان است. در شمال شرقی ورودی مسجد نیز آب انباری با همان نام وجود دارد که از قدمت بالایی برخوردار است.

بارگاه امام زادگان سلطان محمد و ابراهیم

در انتهای راسته بازار قدیم و پشت مسجد جامع تون، آرامگاهی است مشهور به مزار، که متعلق به سلطان محمد و سلطان ابراهیم از نوادگان حضرت امام موسی بن جعفر (ع) است. معماری این بنا مربوط به دوره تیموریان است

شهر اسلامیه

موقعیت    شهر اسلامیه، شهری است زیبا در مجاورت فردوس که اکثر خانه‌های آن به صورت باغ و ویلا هستند.اين شهر در ۵ كيلومتری شمال شرقی شهر فردوس و در مسیر جاده فردوس-مشهد واقع است.

نام‌گذاری     پیش از پایه‌گذاری این شهر، «باغو» (که در لهجهٔ محلی، معادل باغان است که همان باغ‌ها معنا می‌دهد) معرف اين محدوده بوده‌است. دلیل این نام‌گذاری اين بود که در گذشته باغ‌های مردم فردوس در این محل قرار داشته و در واقع محل اقامت تابستانی اکثر آنها نيز همین باغ‌ها بوده است. لذا مردم فردوس نام «باغو» (باغها) را در برابر «شهر» (که همان فردوس و محل اصلی زندگی آنان می‌باشد) استفاده می‌کرده‌اند. جالب آن که امروزه نیز اهالی فردوس در هر کجای دنيا که باشند، همچنان از واژه «شهر» برای نامیدن فردوس استفاده می‌کنند. نام« باغو» به مرور از رواج افتاد و در حال حاضر به جز عدهٔ معدودی (که اکثراً معمرین فردوسی هستند) دیگر از این نام استفاده نمی‌شود. نام «اسلامیه» در بعضی از نقشه‌هایی که پیش از زلزلهٔ سال ۱۳۴۷ از منطقه تهیه شده بود، مندرج است. این نام بر خیابانی که امروزه کمتر مورد استفاده است، نهاده شده بود.

پیشینه     اسلامیه در سال ۱۳۲۹ شمسى‌ که روستایى بيش نبود، تنها دارای ۲۲۱ نفر سکنه بود. این شهر تا پیش از زلزله سال ۱۳۴۷، به صورت دو آبادى مقصودآباد و بهشت‌آباد از ییلاقات فردوس به شمار مى‌رفت و جمعیت ساكن ثابت چندانی نداشت. پس از زلزله که با تخریب کامل فردوس همراه بود، یکى از علما و روحانیون بزرگ خراسان، مرحوم دانش سخنور که در آن زمان در فردوس از محبوبیت بالایی برخوردار بود، مردم فردوس را ترغیب به مهاجرت به این منطقه و ساخت شهر جدید فردوس در محل فعلی اسلامیه نمود. به ‌این ترتیب، تعدادی از مردم فردوس به این منطقه مهاجرت کردند ولی بخش عمده مردم در محلی که در نزدیکی شهر قدیمی ساخته شده بود ساکن شدند. این اتفاق حتى از ديد گزارشگران غربى هم مخفى نماند. ميشل فوکو در گزارشى برای روزنامه کوریره دلاسرا به این موضوع اشاره کرده است. پس از این رخداد، جمعیت اسلامیه افزایش یافت به طوری که جمعیت آن در سال ۱۳۵۵ شمسی به ۳٬۷۳۱ نفر (۸۳۲ خانوار) افزايش يافت و در سال ۱۳۶۵ شمسی به ۴٬۴۶۷ نفر (۱٬۰۵۷ خانوار) رسید.

اسلامیه از گذشته به سبب برخورداری از باغ‌های زیبا، محل گردشگاهى اهالی فردوس به شمار مى‌آمد. خیابان طویلى که آب در دو طرف آن جاری بود و چنارهای کهنسال آن را سیراب مى‌کرد، زیبایی خاصى به اين نقطه ییلاقى داده بود. پوشش گیاهى طبیعى محل شامل کلپوره‌، شاه‌تره‌، درمنه‌، پودنه و گياهان مرتعى است و جانوران وحشى از جمله گرگ‌، شغال‌، روباه‌، خرگوش‌، کبک و سینه‌سياه در پیرامون آن زندگى مى‌کنند.

 روستای ییلاقی باغستان علیا

روستای باغستان علیا، در ۱۵ کیلومتری شهر فردوس واقع بوده و با داشتن مناظر طبیعی زیبا، قنات تاریخی بلده، درختان چنار سر به فلک کشیده و باغ‌های میوه، از جمله مناطق ییلاقی و گردشگری شهرستان فردوس محسوب می‌شود.

صنایع دستی و محصولات کشاورزی

از مهم‌ترین صنایع دستی شهرستان فردوس می‌توان پارچه بافی (تون بافی)، سفالگری، برک بافی، قالی، گلیم، نمد مالی، مشبک و معرق کاری را نام برد.

محصولات و سوغات اصلی منطقه را انار، زعفران، بادام، پنبه، گردو، انواع کشک، قره قروت و زیره تشکیل می‌دهد. پسته نیز از جمله محصولات شهرستان فردوس است که در انواع مختلف: کله قوچی، آحمد آقایی، محلی، فندقی و سایر انواع مختلف تولید می‌شود.

آموزش و فرهنگ

شهر فردوس در حال حاضر دارای چند مرکز آموزش عالی است:

دانشگاه آزاد اسلامی، واحد فردوس

دانشگاه پیام نور، واحد فردوس

مرکز آموزش عالی علمی-کاربردی امام رضا

مرکز تربیت معلم پسرانه شهید مفتح

مرکز تربیت معلم دخترانه بنت‌الهدی صدر

همچنین این شهر دارای دو دبیرستان تیزهوشان شبانه‌روزی (پسرانه شهید بهشتی و دخترانه فرزانگان) وابسته به سازمان ملی پرورش استعدادهای درخشان است که از شهرستان‌های فردوس، گناباد، طبس، قائنات و سرایان دانش‌آموز می‌پذیرد. در ایران تنها سه شهرستان دارای مرکز استعدادهای درخشان شبانه‌روزی هستند

آب و هوا

دمای هوای فردوس با توجه به نزدیکی آن به کویر و کمبود رطوبت، بین شب و روز و تابستان و زمستان، اختلاف زیادی دارد. هوا در تابستان گرم و خشک و در زمستان سرد و بارانی است. عمدهٔ بارندگی سالانه، از آغاز آذر تا پایان فروردین صورت می‌گیرد. دی، سردترین ماه و تیر، گرم‌ترین ماه سال می‌باشد.

اگه گفتی اینجا کجاست؟؟

سلام یکی از زیباترین جاهایی که طی ۴ سال گذشته از جاذبه های ایران دیدم این تصویریه که در زیر می بینید . می تونید حدس بزنید کجاست؟یا لاقل بگید توی کدوم شهره؟منتظر نظرهاتون هستم تا توضیحات بیشتری دربارش بدم و عکسای بیشتری ازش بذارم. مممنون

   

 

بدون شرح

     

انواع هواپیماها

هواپیماها را بر اساس معیارهای گوناگون می توان طبقه بندی نمود از جمله این معیارهای طبقه بندی عبارتست از:

طبقه بندی کلی هواپیما از نظر ماموریت و کاربرد

نظامی

مسافربری

کشاورزی(سمپاش)

 

انواع هواپيما از نظر سرعت

هواپيماهاي مادون صوت ( Subsonic Aircraft)  0 < M < 0.7

هواپيماهاي صوتي (Transonic Aircraft)   0.7 < M < 1.2

هواپيماهاي مافوق صوت (Supersonic Aircraft)  1 < M < 5

هواپيماهاي ماوراي صوت ( Hypersonic Aircraft)       5 < M

 

انواع هواپيما از نظر مکانيزم پرواز

هواپيماي با باند صفر يا هواپيماهاي عمود پرواز

هواپيماي با باند کوتاه - کمتر از 150متر

هواپيماي با باند معمولي

هواپيماي معمولي يا خشکي نشين

هواپيماي آب نشين که توانايي فرود روي آب را دارند

هواپيماي دو زيست

هواپيماي ناو نشين

اتفاقات مهم در تاریخ پرواز

از سال 1500 که اولین ایده  پرواز در ذهن بشر توسط لئوناردو داوينچي شکل گرفت تا سال 1981 گامهایی اساسی در جهت پیشبرد این آرزوی دیرینه بشر در سرتاسر جهان بر داشته شده است. اهم این اتفاقات را بصورت زیر می توان لیست کرد:

اتفاقات مهم در تاريخ پرواز

1500 طراحي يک وسيله پرنده توسط لئوناردو داوينچي

 1783 اولين پرواز انسان توسط يک وسيله سبکتر از آزمايش‌هاي مربوط به هوا ﴿بالن هواي گرم برادران فرانسوي mongolfier﴾ –

 ۱۹۰۳پرواز برادران رایت با اولين هواپيماي موتور دار جهان

1783 اولين پرواز انسان توسط يک وسيله سبکتر از آزمايش‌هاي مربوط به هوا ﴿بالن هواي گرم برادران فرانسوي mongolfier﴾ 

1903 دسامبر – پرواز برادران رایت با اولين هواپيماي موتور دار جهان

1939 پرواز اولين هواپيما با موتور جت (heinkel he-178)

1947 چوک ييگر (chuck yeager) سرعت صوت را بوسيله اولين هواپيماي مافوق صوت جهان شکست

1961 یوری گاگارین، اولين انسان در فضا

1969 نیل آرمسترانگ، اولين انسان بر روي ماه

1970 ورود بوئينگ 747 به آسمان ﴿اولين جامبو جت جهان ﴾

1976 ورود کنکورد ﴿ اولين هواپيماي مسافربري مافوق صوت جهان ﴾

1981 قرار دادن اولين شاتل فضایی جهان توسط امريکا در فضا

(( غوغای عشق ))

این هم یه شعر دیگه که حدود ۳ ماه پیش سرودمش.ممنون میشم اگه نظر بدین

عشق در من ، آتشی  برپا  کرد

در وجودم ، عاشقی ، غوغا کرد

                                        خون جگر ها خوردم از دست دلم

                                        لیک ،  لطفی  بیکران  بر  ما  کرد

صبر عاشق، اشتیاقی از  طلب

قهر و کینه،  محو  و  ناپیدا  کرد

                                        آن  تن   بی حس و  بی یاد  خدا

                                        را همین عشق از خدا شیدا کرد

حس عاشق بودن و عاشق شدن

 روز   و   دیروز    مرا    فردا    کرد

                                         با من از عشق  و نوای دل  بگو

                                         که ره  دین  را  همان  پیدا  کرد

مهربان    یار   قدیمی   ،   آشنا

دید  با  من  عشق  را ،در  واکرد .

سپاس . . .

سلام امروز می خوام یکی از اشعار خودم رو بذارم توی وبلاگم که بخونین. این در واقع مناظره رو حدود ۵ ماه پیش گفتم و اسمش رو گذاشتم سپاس. خیلی ممنون می شم اگه با نظراتتون اشکالاتش رو رفع کنین ممنون.

دید قرقی ، مرغ عشقی در قفس  

غرق در تنهایی و  بی هم نفس

مرغ می خواند و صدایش زار بود    

از ته دل ،  از قضا  بیزار بود

 

کی خدا ،  با من چه کرد  این روزگار؟

بس گرانست  این قدر ، از کردگار

من چرا این گونه در بندم ؟ خدایا بازگو 

با من  از حکمت  بگو ،  آن راز گو

 

گفت  قرقی ، مرغ را ، ای نابکار  

از چه نالی ؟ از که نالی ؟ از چه کار؟

 

از چه نالی ؟ فارغ از رنج شکار

آب و دونت را بداده کردگار

بی خبر از حال آنانی چو من ،

بهر صید صید چابک درچمن ،

 

از که نالی؟ که تو را اینگونه زیبا آفرید

با پرو بال خوش و صوت بهاری را نوید

چشم و گوش رهگذر با دیدنت

می گشاید  لب  به  تحسینت

 

بهر خود می خوانی و جای سپاس،

شکوه آیی با خدا ای ناسپاس!

 تو چه می دانی خدا قصدش چه بود ؟

که قفس را آشیانت کرده بود

 

شاید ار آزاد بودی  امروز

صید من بودی تو ،  ای تیره روز

 برو شکر می کن نکن ناله ساز

که با لطف او زنده ای ، ناله ساز

 

مقدمه ای بر هوافضا...

حیفه که آدم مهندس هوافضا باشه و در مورد هوافضا هیچی نذاره توی وبلاگش. واقعا حیفه که دانشجوی فوق لیسانس هوافضا باشی ولی ننویسی در مورد هوافضا. امروز می خوام یه مقدمه در مورد مهندسی هوافضا برای آشنایی اونایی که با این رشته آشنایی ندارن بنویسم. امیدوارم که خوشتون بیاد . اگه خدا بخواد مطالب تخصصی خیلی خوبی دارم که در آینده حتما میذارم توی وبلاگم.

هوا فضا چیست؟ کار یک مهندس هوافضا چیست؟ یک مهندس هوا فضا در پایان دوره کارشناسی چه توانایی‌هایی دارد؟ هدف از تربیت یک کارشناس هوافضا چیست؟ گرایشها و شاخه‌های رشته دانشگاهی مهندسی هوافضا در دوره کارشناسی ارشد چیست؟
رشته هوا فضا یکی از رشته‌های گروه فنی مهندسی است.با توجه به رشد سریع و ناگهانی این علم در دهه‌های اخیر هم‌اکنون این رشته جزو رشته‌های استراتژیک علوم به حساب می‌آید.ولی با این وجود این رشته در ایران از قدمت زیادی برخوردار نیست.
رشته مهندسی هوا فضا برای اولین بار در سال ‌١٣٦٦ وارد ایران شد و اولین دوره کارشناسی این رشته را دانشگاه پلی‌تکنیک(امیرکبیر) راه اندازی کرد.هم اکنون این رشته در ‌٥ دانشگاه صنعتی شریف ، امیرکبیر ،علم و صنعت ، شهید بهشتی ، خواجه نصیر ، پژوهشگاه هوافضا ، دانشگاه صنعتی مالک اشتر(mut) ، امام حسین (ع) ، شهید ستاری و آزاد شعبه علوم و تحقیقات تدریس می‌شود .
همچون اکثر دیگر رشته‌های مهندسی طول متوسط دوره تحصیلی برای دوره کارشناسی ‌٤ سال است . و همچون بسیاری از رشته های مهندسی دروس این مجموعه شامل دروس عمومی ، پایه ، اصلی ، تخصصی ، کارگاهی و کارآموزی است و زمینه‌هایی چون آیرودینامیک ، سازه هوایی ، مکانیک پرواز و جلوبرنده‌ها دروس تخصصی این رشته را شامل می‌شوند .
باید توجه داشت که صنایع هوافضا در دنیا یکی از پیشروترین زمینه‌های تحقیقاتی است و همواره موجبات ترقی و جهش در سایر رشته‌های علوم و مهندسی را فراهم ساخته و در این راستا بودجه‌های عظیم نظامی و غیرنظامی را به خود اختصاص داده است ، موضوعاتی از قبیل طراحی و ساخت هلیکوپتر ، هواپیمای بدون سرنشین ، بدون موتور ، عمود پرواز و یا جنگنده از یک طرف و ساخت پایگاههای فضایی ، مسافرت به کرات دیگر و از طرف دیگر جامعیت و حساسیت این رشته را بیش از پیش روشن می‌سازد .
به طور کلی میتوان گفت هدف از تحصیل در این رشته آشنایی با شرایط اجسام پرنده و یا اجسام دارای شرایط جسم پرنده و بررسی و تحلیل این شرایط است .
دکتر کامران رییسی استاد رشته مهندسی هوافضای دانشگاه صنعتی امیرکبیر در معرفی این رشته می‌گوید: مهندسی هوافضا مجموعه‌ای از علوم و توانایی‌های علمی و عملی در زمینه تحلیل ، طراحی و ساخت وسایل پرنده‌ نظیر هواپیماها ، چرخ‌بال‌ها ، گلایدرها ، موشک‌ها و ماهواره‌ها است.
یکی از دانشجویان کارشناسی ارشد این رشته نیز مهندسی هوا فضا را علمی استراتژیک می‌داند که در آن از همه علوم از جمله متالوژی ، کامپیوتر و الکترونیک استفاده می‌شود و هدف آن تربیت کارشناسانی است که کادر مورد نیاز محاسبات ، طراحی ، تحقیقات و ساخت صنایع مختلف هواپیمایی ، چرخ‌بال‌سازی و موشکی را تامین سازند. به همین دلیل دانشجویان این رشته موظف هستند که در طی تحصیل ‌٣ واحد پروژه بگیرند و در تابستان نیز در دفاتر مهندسی صنایع مربوط کارآموزی بکنند .

دروس تخصصی رشته مهندسی هوافضا بر چهار پایه کلی استوارند این چهار رکن اصلی عبارتند از : آیرودینامیک ، جلوبرنده ها ، مکانیک پرواز و سازه‌های هوافضایی .
به عنوان توضیح میتوان به این نکات اشاره کرد که :
آیرودینامیک به مطالعه و بررسی جریان هوا ، محاسبه نیروها و گشتاورهای ناشی از آن بر روی جسم پرنده می‌پردازد و مهندس هوا فضا با فراگیری این علم به تحلیل جریان‌های پیچیده در اطراف اجسام پرنده پرداخته و با به دست آوردن نیروهای آئرودینامیکی امکان بررسی پایداری و طراحی سازه را فراهم می‌کند .
جلوبرنده‌ها به مطالعه و بررسی سیستم‌های جلوبرنده اعم از موتورهای پیستونی ، توربینی ، راکت‌ها و نحوه تولید نیروی رانش در آنها می‌پردازد .
مکانیک پرواز به مطالعه و بررسی رفتار و حرکات جسم پرنده با استفاده از اطلاعات آئرودینامیکی ، هندسی و وزنی می‌پردازد و در واقع علم مکانیک پرواز از عملکرد ( performance ) تشکیل می‌شود و عملکرد به بررسی برد ، مسافت نشست و برخاست ، مداومت پروازی در سرعت‌های مختلف و پایداری و کنترل وسایل پرنده می‌پردازد .
سازه‌های هوافضایی به مطالعه و بررسی سازه‌های هواپیما و دیگر وسایل پرنده می‌پردازد و هدف آن طراحی سازه‌هایی است که علاوه بر استحکام کافی در برابر بارهای آئرودینامیکی و سایر بارهای استاتیکی وارد بر وسایل پرنده ، حداقل وزن ممکن را نیز داشته باشند . البته اخیرا گرایش مهندسی فضایی نیز وارد دانشگاههای ایران شده است و حدود ۳ سال است که دانشجو می پذیرد.
قابل ذکر است که این رشته در مقطع کارشناسی ارشد ( در ایران ) دارای همین گرایشها میباشد و هم اکنون قابلیت ادامه تحصیل در رشته هوا فضا در داخل کشور تا مقطع دکترا میسر میباشد .
رشته هوافضا قرابت زیادی با تمامی گرایشهای مهندسی مکانیک دارد به این جهت دارای تعدادی واحد مشترک با گرایشهای مهندسی مکانیک مثل جامدات و سیالات میباشد .

و اما در مورد دورنمای شغلی و آینده کاری فارق التحصیلان رشته مهندسی هوا فضا :
در این زمینه دکتر رییسی اشاره می‌کند که:
همان‌طور که پیش از این گفتیم هدف اصلی صنعت هوافضا طراحی و ساخت وسایل پرنده است ، در نتیجه فارغ‌التحصیلان مهندسی هوافضا می‌توانند در صنایع و موسسات تحقیقاتی هواپیمایی ، موشکی و ماهواره فعالیت بکنند و همچنین در کلیه موسسات و سازمانهایی که به نحوی از وسایل پرنده استفاده می‌کنند ، به عنوان کارشناس تحقیق در عملیات و تعمیر و نگهداری خدمت کنند. اما علاوه بر اشتغال در مراکز فوق یک مهندس هوافضا با تسلط بر علوم آئرودینامیک ، طراحی سازه و روشهای طراحی توربو ماشین‌ها توانایی‌ کار در شاخه‌های متعددی از مهندسی و پروژه‌های خارج از حیطه صنایع هوافضایی را نیز دارد.
کاربرد زمینه‌های مطالعاتی یک مهندس هوافضا تنها به طراحی هواپیما و وسایل پرنده محدود نمی‌شود. برای مثال آئرودینامیک خودروها از برخی جهات شباهت زیادی به آئرودینامیک هواپیما دارد و امروزه در اغلب صنایع خودروسازی با استفاده از تونل باد و علم آئرودینامیک ، خودروهای کم مصرفتری می‌سازند. فرایند سیستم‌های کنترل صنعتی نیز با فرایندهای طراحی کنترل در وسایل پرنده بر یک مبنا است و همچنین سازه اتومبیل و کشتی مشترکات زیادی با سازه یک هواپیما دارد و بالاخره توربین‌های گاز یک نیروگاه یا ایستگاه پمپ گاز همانند یک موتور جت تحلیل و طراحی می‌گردند. در نتیجه یک مهندس هوافضا علاوه بر شرکت‌های هوایی در نیروگاهها ، صنایع نفت و گاز و صنایع خودروسازی فرصتهای شغلی خوبی دارد.

اما در مورد مشکلات و دشواری‌های شغلی فارغ‌التحصیلان این رشته نیز میتوان به این نکات اشاره کرد که : مهمترین مشکل این رشته جدید بودن آن است و این که هنوز برای آن برنامه‌ریزی‌های لازم به صورت کلان تدوین نشده است و در نتیجه پراکنده‌کاری در این رشته زیاد است و در کل جذب نیروی انسانی از کانال صحیحی انجام نمی‌گیرد وگرنه عمدتا فارغ‌التحصیلان این رشته از نظر بازارکار مشکلی ندارند.
رشته مهندسی هوافضا نیازمند سرمایه‌گذاری کلان است و بیش از سایر صنایع از وضعیت اقتصادی کشور تاثیر می‌پذیرد یعنی اگر رشد اقتصادی خوبی داشته باشیم سرمایه‌گذاری در این بخش بیشتر می‌باشد و البته عکس این قضیه نیز صادق است.
فارغ‌التحصیلان کادر مورد نیاز محاسبات ، طراحی، تحقیقات و ساخت صنایع مختلف هواپیمایی، هلیکوپترسازی، موشکی و صنایع دیگر را تامین می‌کنند.

 اما هوافضا در بخش خصوصی چه جایگاهی دارد ؟
در سال ‌٧٠ وزارت صنایع لایحه‌ای به مجلس داد که بر اساس آن بخش خصوصی می‌توانست در کشور فعالیت‌هایی در زمینه هوافضا انجام بدهد . از سال ‌٧٢ نیز به صورت رسمی مجموعه‌ای در وزارت صنایع متولی این کار شد و به صورت هدایت‌کننده شرکت‌ها و مجموعه‌های بخش خصوصی فعالیت خود را آغاز کرد که حاصل این کار ، تولیداتی مثل ساخت هواپیمای گلایدر در بخش خصوصی بود که طراحی آن توسط فارغ‌التحصیلان همین رشته انجام شد و در حال حاضر نیز ‌١٠ فروند از این هواپیما تولید شده و با اخذ مجوزهای بین‌المللی در باشگاههای سازمان هواپیمایی کشوری شروع به فعالیت کرده است. همچنین می‌توان به پروژه طراحی و ساخت هواپیمای سبک موتوردار اشاره کرد که با موفقیت انجام شده و پروازهای آزمایشی را نیز انجام داده است و بالاخره پروژه هواپیمای سم‌پاش از پروژه‌هایی است که به تازگی در بخش خصوصی صنایع کشور مطرح شده است .
در حال حاضر در کشور ما به ساخت هواپیما به دلیل عدم سرمایه‌گذاری توجه زیادی نمی‌شود اما فارغ‌التحصیلان این رشته می‌توانند در فرودگاهها در قسمت تعمیر و نگهداری هوایی و همچنین در صنایع دفاع روی طراحی موشک و جنگ‌افزارها فعالیت بکنند. علاوه بر اینها می‌توانند روی آئرودینامیک خودروها، سازه‌های خودروسازی و تولید توربین‌های بخار برای تولید برق کار بکنند. فارغ‌التحصیلان این رشته می‌توانند در شرکت‌های خصوصی، هواپیماهای کوچک دو نفره و یا چهارنفره‌ای را که در دست ساخت است با استانداردهای بین‌المللی تطابق داده و برای هواپیما گواهی پرواز یا تولید بگیرند.